榮威汽車一直以來都有很多粉絲，與市面上的其它汽車品牌相比，榮威汽車打造的產品通常都有不錯的性價比，可以給人良好的用車體驗。今天我們來看看榮威Ei5這款車型，它是一款采用純電動力的緊湊型車，官方起售價僅僅15.28萬元，而且比起市面上的競爭對手，榮威Ei5采用相對獨特的兩廂車設計，今天我們就來看看它是不是一款值得選擇的車型。

 

比起競爭對手，榮威Ei5作為一款純電動車型，使用最大功率為135千瓦的電動機驅動，它的峰值扭矩為280牛·米，動力輸出可圈可點。在車輛加速的時候，榮威Ei5的電動機能夠給人平穩(wěn)充沛的動力輸出，很短的時間里，它就能達到目標車速。在車輛快速行駛的時候，榮威Ei5也能給人足夠充沛的動力儲備，讓人有較強的駕駛信心。在駕駛榮威Ei5的時候，我發(fā)現這款車型的懸掛調校也足夠優(yōu)秀，兼顧了操控性與舒適性，能夠在保障用戶出行體驗的同時，為車輛提供良好的支撐性，所以哪怕是快速過彎，榮威Ei5也能給人平穩(wěn)的駕駛體驗。

 

當然，因為榮威Ei5是一款純電動車型，所以大家也都很想知道它的續(xù)航能力。相比于市面上的競爭對手，榮威Ei5搭載的三元鋰電池，容量為61.1千瓦時，匹配了快充接口和2.2kW的對外放電功能，能夠在NEDC工況環(huán)境，給人501公里的純電續(xù)航里程。說實在話，如果忽略工況環(huán)境，那么榮威Ei5的續(xù)航能力看起來還不錯，可以滿足普通消費者的用車需求。但是大家都知道，不同的用車環(huán)境，純電動車型的續(xù)航能力相差較大，而NEDC工況環(huán)境下的測試數據，往往與我們日常駕駛車輛的工況環(huán)境相差很大，所以榮威Ei5的續(xù)航能力我個人保持懷疑態(tài)度。

 

而且比起競爭對手來，榮威Ei5作為一款純電動緊湊型兩廂車，采用4600*1818*1543毫米的車身，軸距為2665毫米，這樣的車身數據并不是很優(yōu)秀。好在這款車型因為兩廂車的特殊結構，能夠給人不錯的座艙空間體驗。而且它的行李艙常規(guī)容積達到479升，放倒后排座椅后，其行李艙的容積可以提高到1367升，這樣的載物空間還是比較優(yōu)秀的，能夠滿足大部分普通消費者的用車需求。可惜榮威Ei5的座艙用料不是很好，大面積的塑料材質，很難讓人得到高檔的用車體驗。這款車型也沒有為用戶提供多少舒適性體驗，即便是頂配版本，也只是搭載了前排座椅加熱功能而已，難以滿足消費者日益提高的用車需求。

 

此外，榮威Ei5采用偏向運動風格的內飾設計，也沒有為用戶提供多少科技智能配置。在這款車型的中控臺上，雖然標配10.25英寸的中控屏，但連基礎的衛(wèi)星導航功能都沒有標配，即便有斑馬智行系統(tǒng)加持，依舊不能給消費者多么優(yōu)秀的智能便捷體驗。也許大家覺得榮威Ei5頂配版本車型表現不錯，還搭載了L2級智能輔助駕駛配置，可是這款車型的頂配版本，官方指導價已經提高到16.68萬元，而現在市面上已經有部分指導價在15萬元以內的車型為用戶提供端到端高階智駕系統(tǒng)，相比之下，即便是頂配版本的榮威Ei5，配置表現也并不算優(yōu)秀。

 

綜合來說，作為一款主打環(huán)保的純電動緊湊型車，榮威Ei5采用較為個性的車身設計，動力系統(tǒng)的表現還不錯，能給人較為平穩(wěn)線性的動力輸出體驗，但是它的續(xù)航能力并不是特別優(yōu)秀，在配置方面的表現也很難讓人滿意。所以在我個人看來，榮威Ei5并不是一款非常值得大家選擇的車型。如今榮威Ei5的官方起售價為15.28萬元，如果你有這些錢，會不會選擇這款背靠上汽集團的車型呢？