日產艾睿雅NISMO車型已經在海外推出，雖然感覺該車的狀況不太可能引進國內，不過運動感確實有著進一步的提升，符合NISMO家族的身份。
具體來看前臉部分倒梯形大嘴格柵有著凹陷的黑色面板覆蓋，左右兩側是分叉狀的大燈組，斜向的霧燈區進氣道等元素和普通版本并沒有明顯的區別，但前保險杠部分有著更加巨大的梯形下格柵，加入了紅色細節進行補充，符合內NISMO車型的身份，特殊的車漆也是象征性能的灰色樣式，更增添了運動感。在車身側面標志性的艾睿雅線條也得到了延續跨界轎跑的線條，本就有相當的運動，也確實不需要過大的修改。
流暢的車頂過渡，簡潔動感的腰線，撞色車身懸浮式車頂都不會缺席，側裙處同樣加入了紅色線條，顯得相當的醒目，大尺寸輪轂有著五幅黑色設計增強了戰斗感，超高扁平比輪胎也提升了這一屬性。在車尾部分，車頂有著更加夸張的分體式擾流板是一大亮點。而獨特的位于兩側的雙鯊魚鰭天線更是相當的個性，甚至有些怪異，大掀背式尾門末端還有著翹起的尾翼，再度提升了運動感。后保險杠部分加入了彎折的紅色裝飾和NISMO標志，應該是整車最為運動的角度。
在內飾部分，當然也以普通版本為基礎打造，大面積翻毛皮材質貫穿了各處，提升了運動感，方向盤有著平底帶回旋鏢式三九點鐘打孔設計也非常的動感，隨處可見的紅色氣氛燈帶，一體式運動座椅，精致的NISMO刺繡無不刺激了駕駛者的戰斗神經。而在動力方面，該車則沒有明顯的提升，依舊搭載前后雙電機組成的電控四驅系統，最大功率435馬力，最大扭矩600牛米，電控四驅系統百公里加速5秒。
對于NISMO車型可能差點意思，官方聲稱更強調80公里以上的加速表現，與之匹配的是87千瓦時鋰電池組，純電續航里程WLTP工況，418公里也是相對不同的表現，官方聲稱，對于e-4ORCE電控四驅系統進行了重新的調教，有完全50:50的動力分配，減震系統等元素也進行了控制，配備了20英寸輪轂，有著更好的通風性能，以提升制動方面的體驗。未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
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