日產和本田的合并仍在進行中，兩家公司預計在今年6月達成合作協議，那么在此之前日產還是要為自己轉型找路子。接下來的一年，東風日產繼續帶來都款新車，并且將會加碼新能源領域，包括全新純電轎車N7等都已經申報了相關信息，等待上市，還有新款奇駿、新一代樓蘭等也會相繼到來。
N7
2024廣州車展，東風日產帶來了全新純電車型——N7，新車采用全新的設計語言，貫穿式燈組、封閉式前臉、隱藏式門把手、低風阻輪轂等等都是試下流行的外觀元素，而新車特有的“7”字型前主燈在一眾車型中別具一格。
此前，N7也申報了相關信息，車身尺寸4930/1895/1487mm，軸距2915mm，短懸長軸的設定為車內爭取最大的乘坐空間，而且官方表示新車還配備AI零壓云毯座椅，將49個傳感器布局在座椅各個位置，融入AI算法，使得座椅可以自適應調節，“日產大沙發”果然名不虛傳，又進階了。
新車的科技裝備不止于此，還配備了高功率的LED大燈，前燈由710顆高功率燈珠組成、后燈則有882個OLED發光單元，燈光系統還支持自定義燈語交互。另外，座艙搭載了高通8295P芯片，擁有32G運行內存、256G儲存空間，中控系統的流暢性、響應速度得到了保證。
作為智能汽車，N7也將支持高階智駕，聯手Momenta開發純視覺方案的NOA系統，支持高速領航+城市記憶領航功能，還有全場景的智能泊車，包括跨樓層記憶泊車、遙控泊車燈。新車預計年內上市，價格
新款奇駿
奇駿是東風日產的明星車型，今年會有煥新計劃，新車基于奇駿e-POWER車型打造，V-motion前臉得到升級，用上了別具一格造型的分體式燈組，整個車頭被橫向元素覆蓋。而尾燈升級為貫穿式燈組，點亮后內部燈組仿佛堆積的能量塊；預計尺寸跟現款e-POWER車型相仿，長寬高分別為4681/1840/1730mm，2706mm，對比豐田RAV4榮放、本田CR-V等車型有一定優勢的。
座艙則跟現款e-POWER一致，平底方向盤、大尺寸懸浮中控屏、推拉式電子檔桿，其中12.3英寸屏幕內置Nissan Connect智能車機，流暢度、功能性在合資SUV屬于中上。
而動力系統將會有比較大的變化，可靠消息指新款車型將全面淘汰三缸發動機，改用四缸引擎。有海外媒體爆料，新車將會搭載2.4L自吸發動機，匹配三菱技術加持的插混系統，預計也會保留e-POWER技術。
新一代樓蘭
去年年底的時候，2025款Murano（國內：樓蘭）已經投產了，而且率先在北美市場上市交付，預計年內會引入國產。在漢蘭達、冠道、途觀L、銳界等車型相互“搶地盤”的中型SUV市場里，樓蘭的生存空間并不多，而且它還是一款2020年推出至今的車型，急需升級補強。
而新一代車型用上日產全新的設計語言，同類型的樣式在新能源車型N7、探陸等車型上也有應用，繼續V-motion前臉的基調，分體式燈組、橫貫式元素，還有溜背設計，新一代車型后風擋傾斜度更大。尺寸與現款車型區別不大，長度和寬度都相同，寬度增加66mm，可以預見橫向空間更加充裕。
座艙同樣是全新的布局和設計了，一體式雙聯屏矗立在中控臺之上，而雙幅式方向盤帶有一絲復古的氣息，空調面板升級為觸摸式操作，換擋也改用按鍵控制。據了解，新一代樓蘭僅提供5座版本，估計是跟冠道的思路一致——打造大五座空間。
新車將會采用2.0T渦輪增壓發動機+9AT變速箱的動力組合，正是探路的方案，能夠爆發出185kW最大功率 、376N·m最大扭矩的性能。另外，新車的懸架系統也將會升級，不知道會不會用上N7的AI零壓云毯座椅呢？留個懸念。
新款天籟
關于2025款天籟的消息并不多，手頭上有幾張號稱“大膽蛻變”的新款天籟渲染圖，但未得到官方的證實；目前國內在售的車型是去年4月份和9月份新增的版本，整體還是維持2022款的設計。而2025款車型將會有比較大的改動，V-motion設計語言得到升級，格柵將會配有自發光的LED貫穿式燈帶；而尺寸參數或將會有上漲，參考現款的數據：長寬高4906/1850/1447mm，軸距2825mm。
新車將會繼續提供2.0L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機可選，有消息指將會加入e-POWER版本，新車預計在今年第二季度上市，電動化轉型已經到了急不可待的地步了。
純電GT-R R32
闊別多年的GT-R R32回歸了，但等來的是純電車！日產在它36歲生日的時候，推出了搭載雙電機系統的R32 EV，是為了“還原”2.6L雙渦輪L6動力。
R32 EV的整車質量為1797kg，比燃油R32重了370kg，而新車的動力為320kW、680N·m，大幅超過“前輩”，但新車的扭矩重量比跟燃油R32非常接近。
日產的工程師表示，造一臺動力猛、加速快的車并不難，但駕駛樂趣才是他們最想賦予R32 EV的特質。另外，新車還將從視覺、觸覺、聽覺等方面還原36年的體驗，比方說音響可以發出RB26DETT發動機的聲音、儀表繼承了36年前的設計樣式。
