車主一：
一個顯著的問題是，年輕人收入有限，卻能以大約十萬的價格輕松擁有哈弗汽車，特別是其SUV車型，這無疑極具吸引力。
相比之下，品質稍好的合資SUV價格普遍攀升至二十萬區間，并且這些車型在近年來穩穩占據SUV銷售榜單的前列。
就目前情況來看，哈弗H6已經積累了良好的口碑和龐大的市場影響力，例如在十月份再次奪得SUV銷量冠軍。
哈弗的發動機、變速箱和底盤這“三大件”也表現穩健，油耗控制得當。而且，國產車往往更注重智能配置，而這正是當今年輕人所熱衷的潮流科技。
此外，哈弗汽車，尤其是H6，已經成為許多人的首選，周圍親戚朋友都選擇它來代步、自駕游等，甚至有人駕駛它順利完成西藏之旅。眾多旅游博主也青睞這款H6，上次車展時我還親自體驗了哈弗大狗，感覺非常寬敞舒適，大尺寸的車型男女都鐘愛。
車主二：
選擇哈弗，原因無他，只因它的出色表現。
不僅是年輕人，就連我也被哈弗的魅力所吸引，將早年購買的那款油耗高、故障頻發的合資老車型換成了哈弗。如今，駕駛哈弗讓我倍感舒心，省油且性能穩定。在初次購買前，我確實有些許猶豫，但經過兩三年的使用，我可以肯定地說，哈弗已經是中國SUV市場的佼佼者。
盡管現在的廣告法規不允許使用“領導者”等字眼，但哈弗在SUV領域的江湖地位早已深入人心，這是實力所致。
回顧哈弗過去的十幾年，當其他汽車制造商紛紛涉足多個領域時，哈弗卻專注于SUV市場，致力于成為最專業的SUV制造商。多年的努力沒有白費，哈弗在銷售數據上連續多年名列前茅。在緊湊型SUV這一細分領域，哈弗更是無人能敵，其車型設計既符合中國的國情，又滿足了年輕人追求時尚與經濟的需求。這或許正是哈弗深受年輕人喜愛的主要原因。
車主三：
哈佛汽車憑借卓越的銷量與品牌形象，已穩步邁向高端市場，其技術含量與附加值日益提升，產品憑借自主核心技術和超高性價比脫穎而出。
長城汽車在技術研發上的“大手筆”投入，為其持續的自主創新奠定了堅實基礎。它擁有國際領先的研發設施和體系，能同時開發SUV、轎車、皮卡三大系列及動力總成，國家發改委、科技部等五部委均對其高度認可，授予“國家認定企業技術中心”和“博士后科研工作站”等榮譽。
斥資50億打造的哈弗技術中心已投入使用，它是國內規模最大、水平頂尖的整車研發技術中心，涵蓋研發、試制、試驗、造型和數據處理等五大區域，可全面完成整車開發工作，并容納萬人協同辦公。
此外，哈佛汽車質量上乘，外觀時尚霸氣，空間寬敞。其價格優勢顯著，十幾萬的車就能媲美二三十萬車型。配置也極其豐富，十萬級車型就配備了倒車影像、雷達、定速巡航等高端配置，國產車的慷慨由此可見一斑。前后8顆雷達更是實用至極，深受用戶好評。