和我預期的40萬-45萬價格，有一定差距，但36.8萬起預售的問界M8，一定會在今年的乘用車市場中翻起巨浪。

今天，鴻蒙智行正式發布了問界M8的預售價格。

預售價36.8萬，當下給的權益是5千抵扣1萬，也就是將價格放在了36.3萬起，按照華為的版本策略，問界M8只會有兩個版本。

一個是Max，一個是Ultra，兩個版本的價格差距大概率會在4萬左右。

雖然入門車型的預售價格放在了36.3萬，但落地價還是在40萬左右，主要體現在選裝上，按照目前華為的節奏來看，買車有幾個升級點，是用戶必選的。

1、外觀配色，基本上加裝費用6000元-1萬。

2、稀有配色內飾加裝費用，6000元-1萬。

3、多條紋輪轂加裝費用，6000元左右。

4、零重力座椅，加裝成本1萬-2萬。

5、投影系統，加裝成本2萬左右。

6、電動踏板，加裝成本1萬左右。

另外，華為最拿手的ADS智能駕駛輔助系統，購買成本1萬元。

也就是說，雖然問界M8的預售價格是36.3萬起，但簡單選裝下來，終端價格必然會在40萬左右，完稅、完保險之后的落地價，Max版本大概率會在43萬左右。

當然，任何都不選的價格，能夠做到40萬以內。

但考慮目前問界M8精準操刀的高端用戶畫像，吸引力法則注定了購買問界M8的用戶群體，必然會進行一定意義上的選裝消費。

之所以敢定在這個價格區間，核心原因是目前華為的動能極強，M9去年已經成為了高端SUV市場的破局者，用戶群體的范圍極其龐大。

但事實上，問界M9的產品是超綱的，是冗余的，對于大部分群體來說尺寸、性能、奢華程度都是超預期的。

這種蔓延式的價值，一定會從M9傳導到M8上，同樣設計理念，同樣大尺寸、奢華、智能的M8，必然會成為40萬級產品的TOP級選手。

兩個原因吧。

一個是，新能源矩陣正在和油車進行激烈搏殺，高端油車市場份額龐大，尤其是BBA陣營，不少BBA用戶在換購的時候不會再考慮BBA車型。

新能源是這部分換購群體的重要選擇對象。

另一個，新能源市場中，40萬級版本中沒有太多的成功者，過去相當優秀，但今天的市場中，理想L8已經被問界M9搶走了大量用戶。

尺寸和問界M9相近，設計理念相同的問界M8，更低的價格，必然會進一步擊潰理想L8的防線。

事實上，理想L8已經不是問界M8的對手了，理想全系在華為面前沒有太強的作戰能力，L9和M9只進行了一輪交鋒，就已經被M9按在地上摩擦。

真正意義上M8的對手，是更大的BBA用戶群體轉化。

傳統意義上的內燃機時代，在國內已經過去了，高端用戶更加需要的是新智能產品，和普通消費品完全不同，豪華商品提供更多的是情緒價值、主流價值。

這是過去很多人高價選擇BBA的原因，就是因為它們是當時時代中最好、最新潮的產品

問界M9之所以會成功，是因為問界M9各方面在市場中也是最好、最新潮的產品，別的不說，鴻蒙座艙和ADS 3.0的智能駕駛輔助能力，的確走在了第一序列中。

所以在40萬級市場中，M8同樣是第一梯隊的消費品牌，這必然會加快速度轉化5米級BBA的市場份額，下到寶馬X3，上到寶馬X5，籠統意義上的BBA份額，將會再一次成為華為成長的墊腳石。