還沒(méi)上市就已經(jīng)讓直接競(jìng)品的銷量受到影響，這是汽車歷史上不曾發(fā)生的現(xiàn)象。
AITO M8預(yù)售一周之后，訂單量已經(jīng)達(dá)到了6萬(wàn)臺(tái)左右，日均訂單量破8000臺(tái)，這是一個(gè)非常恐怖的數(shù)據(jù)。
我相信這個(gè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，理由有兩個(gè)。
一個(gè)是，我身邊有兩個(gè)朋友下定了AITO M8，均為BBA換購(gòu)群體，另一個(gè)，AITO M8的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)簽搜索熱度直線飆升。
這兩個(gè)感知點(diǎn)，說(shuō)明AITO M8的熱度絕非空穴來(lái)風(fēng)。
我們之前說(shuō)過(guò)，AITO M8是一臺(tái)從定位上，就非常完美的車型，其采用了和AITO M9相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了小的改動(dòng)。
AITO M9就已經(jīng)是一臺(tái)非常成功的車型，設(shè)計(jì)語(yǔ)言廣為人知。
另外，從尺寸上來(lái)看，AITO M8并沒(méi)有比AITO M9小太多，這意味著AITO M8的內(nèi)部空間寬敞度、舒適度、泛用性不會(huì)弱，甚至對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，依然是“產(chǎn)品力溢出”狀態(tài)。
其36.8萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，其實(shí)就是用AITO M9的產(chǎn)品力，來(lái)攻入之前30多萬(wàn)消費(fèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品腹地。
這是BBA的核心市場(chǎng)，過(guò)去寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC、沃爾沃XC60等車型的銷量表現(xiàn)出色，豪華品牌全靠30多萬(wàn)的SUV撐起核心利潤(rùn)。
按照目前的熱度，AITO M8將會(huì)成為豪華品牌陣營(yíng)最大的掠奪者，攻城掠地的速度不會(huì)慢。
用戶之所以會(huì)從初期就認(rèn)可AITO M8，理由主要是以下幾個(gè)：
1、過(guò)去二十年，30多萬(wàn)SUV市場(chǎng)只能消費(fèi)燃油產(chǎn)品。
這一技術(shù)路線無(wú)論如何迭代，都是小幅度的量變，對(duì)于很多換購(gòu)多次的用戶群體來(lái)說(shuō)，其實(shí)體驗(yàn)感并沒(méi)有本質(zhì)上的改變，無(wú)非就是奧迪換寶馬、寶馬換奔馳。
但到了新能源時(shí)代之后，科技、智能、電動(dòng)化，這些都是全新的體驗(yàn)，對(duì)于換購(gòu)群體來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)新的選擇。
2、AITO M8本身就是一臺(tái)沒(méi)有短板的車型。
SUV的寬敞、舒適，增程的不焦慮、平順性，且是一臺(tái)尺寸比寶馬X5更大的產(chǎn)品，各方面的基本產(chǎn)品力設(shè)計(jì)很成功，將其定位為AITO M9的小尺寸版本并不過(guò)分。
出身就擁有強(qiáng)大的機(jī)械素養(yǎng)，這從根本上就吸引了大量的群體。
3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多，且現(xiàn)有對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力羸弱，不足以對(duì)抗華為體系的沖擊。
目前，30多萬(wàn)的新能源產(chǎn)品板塊中，消費(fèi)者只能選擇蔚來(lái)、理想兩大產(chǎn)品序列，小鵬曾經(jīng)試圖站在30萬(wàn)的高位，卻被市場(chǎng)打掉了溢價(jià)空間。
蔚來(lái)為純電路線，大多數(shù)消費(fèi)者因?yàn)榻箲]而規(guī)避掉了這個(gè)品牌，畢竟純電的局限性有，且不小。
理想的增程路線虹吸走大量的群體，所以理想L7、、理想L9擁有數(shù)萬(wàn)臺(tái)的月銷量，之所以理想能獲得成功，也是源于在這一市場(chǎng)份額中，其不存在太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
AITO M8的落地，非常現(xiàn)實(shí)的擊破了理想安穩(wěn)的生存環(huán)境。
和理想比，AITO M8有一個(gè)非常大的賣點(diǎn)，是理想所不具備的，就是“銷售成本”更低，比如說(shuō)車機(jī)系統(tǒng)和華為手機(jī)的完美聯(lián)動(dòng)。
一個(gè)是，鴻蒙座艙和華為手機(jī)的匹配，更加無(wú)縫，體驗(yàn)感更豐富，而且穩(wěn)定、安全。
另一個(gè)，華為ADS 3.0市場(chǎng)的統(tǒng)治力、領(lǐng)跑能力極強(qiáng)。
這兩點(diǎn)，注定會(huì)在終端銷售時(shí)提供更簡(jiǎn)單粗暴的吸引力和更低的解釋成本，這將會(huì)成為終端銷售時(shí)，直接虹吸走理想銷量的直接理由。
而且，冰箱、彩電、沙發(fā)、品質(zhì)、技術(shù)儲(chǔ)備以及OTA能力，這些產(chǎn)品點(diǎn)AITO M8并不比理想差。
以上這些理由，均是AITO M8還未上市就爆單的核心理由，當(dāng)然根本競(jìng)爭(zhēng)力還是下調(diào)的價(jià)格，不足40萬(wàn)就能入手目前華為最頂級(jí)的技術(shù)。
所以我有理由相信，AITO M8的意義可能會(huì)高于AITO M9。
AITO M9創(chuàng)造的是華為出手就擊潰BBA高端車的輝煌戰(zhàn)績(jī)，而AITO M8將會(huì)徹底顛覆BBA在這一核心板塊躺著盈利的舒服局面。
其將會(huì)讓BBA的主流車型，加速迭代、放棄利潤(rùn)，這對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)必然是個(gè)好事兒，AITO M8更像是一個(gè)巨型鯰魚，推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。