寶馬的“拳擊手”發動機陣營，又迎來一款GS車型，寶馬R12平臺繼巡航、復古之后，誕生了致敬經典的G/S車型，寶馬R12 G/S海外首發，售價17,565美元，折合人民幣127,581元。

 

寶馬將其歸類在R經典系列車型當中，而非GS拉力車型系列，也就是說寶馬對R12G/S的定位，是R12的“越野”版本，而G/S的后綴名是源自45年前的經典R80 G/S，是德語Gelände/Straße的縮寫，意思為越野/公路。而曾經的R80 G/S，是世界上第一款能夠在公路和越野條件下，同樣表現出色的“探險摩托車”，堪稱現在ADV車型的鼻祖。

 

——BMW R80 G/S（1987修復）——

 

從外觀上看，R12 G/S很大程度的保留了R12/R12 nineT的特征，但是又融入了一些越野風格，甚至能夠稱之為R12的Scrambler版本，而這個藍白的油箱涂裝也是在致敬R80 G/S，這個外觀風格與寶馬的GS系列截然不同，更簡單純粹的外觀設計沒有那么多覆蓋件，因此重量相較于搭載拳擊手的GS系列車型要輕不少。

 

作為R12系列的衍生車型，R12 G/S與巡航R12和R12 nineT復古車型一樣，都搭載了1170cc排量的風冷/油冷水平對置雙缸發動機。最大功率80kw(109Ps) /7000rpm，最大扭矩115Nm/6500rpm，這臺車僅采用了低調的單邊單出排氣管，而不是其他R12車型的雙排氣管。這臺車還配備了多種騎行模式： “公路”、“雨天”和“越野”，還能夠選裝第四種模式“越野專業模式”。還可以選裝雙向快排。寶馬表示R12 G/S的零百加速為4.1秒，最高時速可達200km/h。

 

寶馬R12 G/S還配備了21寸的大前輪，搭配 90/90-21輪胎，后輪17寸的輪轂，搭配150/70輪胎，如果你想要更強的越野能力，甚至還能選裝18寸后輪，輪胎則還是150/70。不過在選裝18寸后輪之后，離地間隙將會從 240mm增加到255mm，軸距也會增加5mm，達到1585mm。

 

減震部分，R12 G/S配備，完全可調的45mm倒立式前減震，后部可調的單減震器，搭配BMW Paralever軸傳動和單搖臂。前減震行程210mm，后減震行程200mm，擁有足夠的強的通過性。不過229kg的整備重量，對硬核越野騎行不太友好，但如果愿意選裝鋰離子“M 輕量級”電池，則可以再次減重2kg。

 

R12 G/S為了與R80 G/S的越野風格保持一致，前剎車卡鉗摒棄了更高規格的“徑向活塞”標準，而是采用雙活塞浮動卡鉗和傳統的軸向安裝設計，前剎車盤則是310mm直徑，后雙活塞卡鉗搭配265mm單盤，標配寶馬的“ABS Pro”彎道ABS。

 

考慮到R12 G/S 的（越野/街道）使用場景，寶馬也簡化了不少設計，換擋桿可以調節，以適應坐姿或站立騎行，還有鋸齒狀的金屬腳踏板，提供更高的腳底附著力。還能選裝“Enduro Package Pro”越野賽車腳踏板，其中還包括可調節的后制動桿，更適合站立騎行。甚至車把也可以調節，寶馬建議在站立騎行時，將車把向前扭轉10°，方便在越野時騎行。并且R12 G/S還有各種不同的座高可選，標準座高860mm，如果選擇18寸后輪，坐高達到875mm，還有一個可選的后座套件，可添加相同高度的雙座椅以及乘客腳踏板。