在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中，小鵬G9自問(wèn)世以來(lái)，其銷量表現(xiàn)一直備受關(guān)注。從過(guò)往數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬G9銷量有多次起伏，在2023年11月曾達(dá)到5778 輛的相對(duì)高位。2023年12月-2024年12月份，小鵬G9銷量為29700輛，同比下降0.37%。進(jìn)入2025年后，銷量有所攀升，但一直沒(méi)有突破月銷2000臺(tái)。這樣的銷量成績(jī)，對(duì)于一款傾注小鵬諸多心血的車型而言，顯然還有巨大的提升空間。

必須承認(rèn)，小鵬G9的產(chǎn)品實(shí)力不容小覷。在動(dòng)力方面，它提供雙電機(jī)四驅(qū)以及后置后驅(qū)等多種驅(qū)動(dòng)形式，能滿足不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛性能的追求。續(xù)航能力上，不同版本車型也有著較為出色的表現(xiàn)，其CLTC純電續(xù)航里程有625km、680km、725km三種可選。同時(shí)，小鵬G9搭載了XNGP高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，展現(xiàn)了小鵬的深厚技術(shù)沉淀。總之鉆研純電車的小鵬，在電控電耗上的優(yōu)勢(shì)，讓其有了遠(yuǎn)超同級(jí)的續(xù)航水平；智能駕駛輔助也是行業(yè)領(lǐng)先水平。

那么，小鵬G9若想銷量迎來(lái)爆發(fā)，還需在哪些方面發(fā)力呢？首先是價(jià)格策略方面，盡管小鵬G9有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，甚至相比于配置來(lái)說(shuō)價(jià)格一點(diǎn)也不高。但是24.88-27.88萬(wàn)元的售價(jià)，正好處在競(jìng)爭(zhēng)激烈的價(jià)格區(qū)間中。如果適當(dāng)調(diào)整配置，推出降低些配置的入門車型，可以拉低價(jià)格，吸引更多消費(fèi)者。

其次，在營(yíng)銷推廣層面，小鵬G9需要進(jìn)一步強(qiáng)化品牌宣傳。雖然小鵬在技術(shù)領(lǐng)域有一定知名度，但在大眾消費(fèi)市場(chǎng)中，其品牌影響力仍有待提升。可以通過(guò)多樣化的營(yíng)銷渠道，如明星代言、參加各類大型車展、舉辦線下試駕體驗(yàn)活動(dòng)，讓更多消費(fèi)者知道并親身感受小鵬G9的魅力。

車德鋼總結(jié)：

小鵬G9確實(shí)是一臺(tái)好車，而且在很多技術(shù)方面相比于同級(jí)有很大優(yōu)勢(shì)。但是諸多優(yōu)勢(shì)和豐富配置卻少有人知，偏偏又趕上了20-30萬(wàn)元的主銷市場(chǎng)。疊加起來(lái)，導(dǎo)致了銷量不佳，但是如果調(diào)整營(yíng)銷策略，相信憑借著小鵬G9的產(chǎn)品力，還是可以實(shí)現(xiàn)銷量突破的。