在中國汽車市場從“增量競爭”向“存量內(nèi)卷”轉(zhuǎn)變的變革時期，北京現(xiàn)代以一場名為“在中國，為中國，向全球”的戰(zhàn)略溝通會，正式宣告了其從傳統(tǒng)合資車企向新能源時代領(lǐng)跑者的全面轉(zhuǎn)型。
北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理 李雙雙
當(dāng)首款純電平臺SUV ELEXIO在上海Studio 88 Space的聚光燈下完成全球首秀時，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理李雙雙的發(fā)言擲地有聲：“市場永遠(yuǎn)敬畏真正的價值創(chuàng)造者。我們不追求短期流量，不參與眼球爭奪戰(zhàn)，而是用80億元增資、5年匠心研發(fā)和全球化品質(zhì)，構(gòu)建合資車企的‘真·質(zhì)’發(fā)展范式。”這番回應(yīng)不僅是對過往質(zhì)疑的正面回答，更是對“新合資時代”戰(zhàn)略藍(lán)圖的深度詮釋。
※ 戰(zhàn)略重構(gòu)：從“市場跟隨者”到“價值定義者”的升維
在新能源滲透率即將突破56%的2025年，中國汽車市場正經(jīng)歷著從“技術(shù)平權(quán)”到“價值重構(gòu)”的質(zhì)變。當(dāng)部分合資品牌仍在“以價換量”的泥潭中掙扎時，北京現(xiàn)代卻以“在中國，為中國，向全球”的三重戰(zhàn)略坐標(biāo)，完成了發(fā)展邏輯的徹底迭代。
1、本土化2.0：穿透市場需求的戰(zhàn)略深潛
北京現(xiàn)代在組織架構(gòu)上成立的中國戰(zhàn)略事業(yè)部，絕非簡單的架構(gòu)調(diào)整。這個由中韓雙方技術(shù)精英共同組建的“特種部隊”，深度融合了現(xiàn)代汽車全球研發(fā)體系與中國本土大數(shù)據(jù)資源。與寧德時代的電池聯(lián)合實驗室、與博泰智能座艙的共研平臺、與毫末的自動駕駛技術(shù)嫁接，構(gòu)建起“全球技術(shù)+中國速度”的研發(fā)飛輪。李雙雙特別強(qiáng)調(diào)：“我們的本土化不是簡單的國產(chǎn)化，而是將中國市場的極致需求轉(zhuǎn)化為全球技術(shù)進(jìn)化的驅(qū)動力。”
2、資本賦能：80億增資背后的戰(zhàn)略定力
北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理 李雙雙
股東雙方80億元的增資計劃，在行業(yè)價格戰(zhàn)白熱化的當(dāng)下顯得尤為珍貴。不同于某些品牌將資源傾斜于營銷造勢，北京現(xiàn)代選擇將資金集中注入三個核心領(lǐng)域：投資35億元建設(shè)新能源專屬工廠的柔性化產(chǎn)線，確保純電、混動、增程式車型的共線生產(chǎn)能力；設(shè)立20億元用戶生態(tài)基金，用于超充網(wǎng)絡(luò)布局和電池終身質(zhì)保體系；而25億元的數(shù)字研發(fā)投入，則聚焦車云一體架構(gòu)和OTA持續(xù)進(jìn)化能力。這種“硬核投入”的邏輯，正如李雙雙所言：“真正的質(zhì)價比，建立在技術(shù)代差和體系效能之上。”
3、全球反哺：出口基地的質(zhì)變躍遷
當(dāng)北京現(xiàn)代提出“全球品質(zhì)，中國制造”的出海戰(zhàn)略時，其本質(zhì)是對中國智造能力的戰(zhàn)略重估。青島基地智能化改造后達(dá)到的98%自動化率，使得出口歐洲的電動車型成功通過UN R155網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證。
2025年10萬輛出口目標(biāo)背后，是生產(chǎn)線同時滿足中歐安全標(biāo)準(zhǔn)、兼容左舵右舵車型的硬核實力。這種“在中國驗證，向全球輸出”的循環(huán)模式，正在重塑合資車企的價值鏈定位。
※ 產(chǎn)品革命：ELEXIO背后的“慢哲學(xué)”
在造車新勢力平均18個月推出一款新車的行業(yè)節(jié)奏下，北京現(xiàn)代耗時5年打磨首款純電平臺SUV的決策曾引發(fā)爭議。但當(dāng)ELEXIO揭開面紗時，市場看到了“長期主義”的真正價值。
北京現(xiàn)代耗時5年打磨的首款純電平臺SUV——ELEXIO
北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型，本質(zhì)上是合資車企發(fā)展范式的系統(tǒng)重構(gòu)。當(dāng)“以市場換技術(shù)”的舊邏輯失效時，其開創(chuàng)的“技術(shù)共研、市場共拓、價值共享”新合資模式，正在打開新的可能性空間。
1、研發(fā)共同體：從技術(shù)引進(jìn)到聯(lián)合創(chuàng)造
與現(xiàn)代汽車集團(tuán)共同設(shè)立的北京研發(fā)中心，已建成新能源整車環(huán)境模擬艙和自動駕駛仿真測試平臺。這里誕生的智能熱管理系統(tǒng)，通過將電機(jī)余熱回收效率提升至92%，使冬季續(xù)航損耗降低35%。這種由中方主導(dǎo)的研發(fā)突破，反向輸出到現(xiàn)代全球車型，徹底改寫合資企業(yè)的創(chuàng)新流向。
2、服務(wù)生態(tài)：用戶體驗的價值閉環(huán)
北京現(xiàn)代在2026年規(guī)劃的用戶體驗提升計劃，本質(zhì)是重構(gòu)服務(wù)價值鏈。即將推出的“終身伙伴計劃”，不僅包含三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，更創(chuàng)新性地將二手車殘值保障與官方回購綁定。而數(shù)字服務(wù)中臺通過區(qū)塊鏈技術(shù)，實現(xiàn)保養(yǎng)記錄、電池健康度等數(shù)據(jù)的不可篡改，構(gòu)建起真正的用戶信任資產(chǎn)。
3、出海新范式：中國基地的全球輻射
當(dāng)出口車型搭載的NVIDIA Orin芯片由中國團(tuán)隊完成本土化適配，當(dāng)出口中東的增程式MPV針對高溫環(huán)境開發(fā)專屬冷卻系統(tǒng)，北京現(xiàn)代證明了中國智造的解碼能力。其青島基地規(guī)劃的30萬輛年出口產(chǎn)能，將通過“中國研發(fā)-全球驗證-海外交付”的循環(huán)，打造出技術(shù)輸出的新通道。
※ 未來啟示：穿越周期的價值堅守
在發(fā)布會現(xiàn)場，李雙雙面對媒體關(guān)于“合資品牌衰落論”的提問時，給出了極具戰(zhàn)略縱深的回應(yīng)：“汽車產(chǎn)業(yè)的競賽不是百米沖刺，而是馬拉松。當(dāng)行業(yè)在流量池里內(nèi)卷時，我們在構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河；當(dāng)對手在價格帶上纏斗時，我們在重塑用戶價值坐標(biāo)系。”
這種冷靜與篤定，源自北京現(xiàn)代對產(chǎn)業(yè)本質(zhì)的深刻認(rèn)知——真正的競爭力，永遠(yuǎn)建立在技術(shù)厚度、體系韌性和用戶價值的“鐵三角”之上。
北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理 李雙雙
在新能源革命進(jìn)入深水區(qū)的當(dāng)下，北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略選擇為行業(yè)提供了重要啟示：當(dāng)“網(wǎng)紅式造車”遭遇增長瓶頸時，唯有堅守“真·質(zhì)”底色的企業(yè)，才能穿越周期波動。
從80億增資打造的數(shù)字研發(fā)中心，到全球化品質(zhì)管控體系，這些“看不見的投入”正在構(gòu)筑合資車企的新競爭維度。正如那款歷經(jīng)1825天打磨的電動SUV所昭示的：在智電革命的賽道上，真正的領(lǐng)跑者從不在意暫時的聲量高低，因為他們深知，決定終局勝負(fù)的，永遠(yuǎn)是價值創(chuàng)造的深度與精度。