當中國市場的競爭越發白熱化，價格戰和技術戰、新能源和智能化的產業轉型不斷向產業鏈發起新的挑戰，市場份額不斷被擠壓的合資品牌到底該如何反攻？作為合資品牌的領頭羊，一汽-用實際的行動做出了具體的示范。
在4月23日開幕2025上海車展上，一汽-大眾重磅發布了全球首款CMP平臺概念車ID.AURA，并帶來了全自研的智慧座艙。產品層面，包括全新在內的多款主力車型均悉數亮相。
“今年一汽-大眾大眾品牌在上海車展上火力全開，展技術實力、秀商品肌肉、呈全新面貌。”
在車展前夕的媒體溝通會上，一汽-大眾（商務）副總經理、一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理吳迎凱將車展上發布的這一系列新產品、新技術所共同打造出的新面貌，稱之為一汽-大眾的“精銳之師”。
在吳迎凱看來，這支“精銳之師”是中德雙方戰略合作的進一步升級的成果，更體現了一汽-大眾將持續“本土深耕”的能力和決心。
價值反攻從“底層技術”開始
相比于新商品帶來的直觀沖擊，我們更想講一講本屆上海車展一汽-大眾帶來的新技術。
首先是CMP平臺。在新能源快速發展的當下，平臺化和架構造車在行業已經屢見不鮮，但這兩大尖點技術，代表了大眾品牌在電動技術領域的全球水準。全球化的技術高度，決定了這兩大尖點技術絕非是一次簡單的技術跟隨，而是在現有格局上的一次技術反超。
據介紹，CMP是一個多功能平臺，可以兼容電動、混動及插混。CMP平臺雖然主要定位于緊湊型，但長軸距、短前后懸的特點卻讓CMP平臺的緊湊型車型實現超過2米8的軸距，擁有越級的空間競爭力。
這將意味著CMP平臺不僅將為一汽-大眾在主流市場豐富新能源矩陣提供最堅實的平臺化支撐，基于這一平臺打造的車型，很有可能掀起一場“空間”革命。
在CMP平臺帶來的基礎上，CEA電子電氣架構也是一大亮點。
吳迎凱表示，CEA電子電氣架構可以無縫與人工智能座艙、智能駕駛輔助系統等多種技術融合，帶來智能高效的互聯體驗和座艙智能化體驗。
站在智能化的競爭視角下來看，一汽-大眾在智能化領域的技術反超，不單是表層的硬件智能化，而是從底層實現軟硬件一體的智能化飛躍。
與此同時，一汽-大眾還正式亮相了全自研的舒感智域座艙。
這款智慧座艙是一汽-大眾基于中國用戶的真實需求主導研發的，不僅擁有行業首創的智能音樂玻璃，可將前后風擋與天幕轉化為隱形聲場單元，降低72%的揚聲器能耗，還可以與PAD、手機等設備實現毫秒級互聯。
“只有真正理解技術的價值，才能賦予科技以溫度。”
在吳迎凱看來，現如今中國市場的新能源和智能化技術迭代速度和創新研發都越來越快，但基于中國市場34年來積累的創新技術實力和本土化研發能力、工藝品質等優勢及中德雙方戰略合作的進一步升級，圍繞中國本土需求定制，一汽-大眾不僅有全球視野的高度，更有本土深耕的溫度。
除了面向電氣化和智能化，在燃油車領域，全新攬境也在迎來了亮相。
在核心技術上，全新攬境搭載了全新升級的第五代EA888發動機。相比于第三代EA888發動機，第五代EA888發動機不僅最大功率提升了23.5%，峰值扭矩提升了14.3%，在整車質量和功率提升的基礎上，其能耗也實現了進一步的優化和降低。
現如今，電氣化的轉型趨勢已經不可扭轉，但目前市場燃油車的份額占比仍在40%以上，一汽-大眾圍繞燃油車底層技術不斷升級，無疑也證明了一汽-大眾的技術反攻，不盲從大流、也不激進浮躁，而是保持著理性的節奏，這樣的技術反攻，顯然才更具有穿透力！
穩健轉型背后的“長期主義”觀
此外，吳迎凱提及了一汽-大眾接下來的產品規劃。基于中德雙方3月份簽署的戰略合作協議，秉承著“在中國，為中國”戰略，從2026年起，一汽-大眾大眾品牌將在“油電混共進、油電混全智”的策略基礎上，面向多個細分市場推出10款全新車型。
這10款全新車型將包括5款純電、2款插電混動、2款增程混動及1款全新燃油車型。吳迎凱強調：“這其中每一款，都是針對中國用戶需求的定制之作。”
這將意味著從2026年開始，一汽-大眾新車投放重心將逐漸向新能源領域轉移，率先實現新車領域的轉型。但吳迎凱表示：“一汽-大眾要做的是一場真正的全面作戰，油的優勢不丟、電的機會不讓、混動的效率不缺、智能的體驗不弱。”用五個字形容，那就是“油電智共進”！
為了讓這場全面作戰的成效最大化，一汽-大眾將基于“以客戶為中心”的長期主義和利他主義，圍繞品質競爭力、安全競爭力、服務競爭力等進行了多方面的部署。
在最為重要的安全底線上，ID.車型從電芯、模組到電池包，會進行多達436項的安全測試，嚴苛的測試場景模擬了用戶可能遇到的多個極限用車場景。
前段時間，一汽-大眾還聯合中汽中心深度參與了“珠穆朗瑪計劃”，致力于共建新能源汽車安全新標桿。
在品質與服務上，一汽-大眾也在服務品牌煥新，面向2000多萬用戶升級客戶權益的基礎上，進一步面向SUV家族推出了整車+原裝配件的“雙終身質保”政策，覆蓋了發動機、變速箱、底盤等十大核心系統。
圍繞近年來價格戰和技術戰的快速升級帶給用戶的保值焦慮，一汽-大眾更是針對連續在4S店保養的老客戶，推出了不同次數的保養套餐以及額外的置換補貼，既提高了車輛保值率，也為用戶日后的置換需求提供了額外的保障，降低了用戶的用車、換車成本。
從全生命周期的客戶需求出發，一汽-大眾今年來打響的“價值戰”也得到了市場的積極回應。
今年3月，新能源滲透率再度超過了50%，但一汽-大眾的燃油車板塊卻仍然實現了增長。3月份，一汽-大眾實現銷量15.4萬輛，其中燃油車銷量就同比增長了1.4%。大眾品牌銷量8.7萬輛，燃油車份額同比提升了1.1%。
按照規劃，今年內，包括全新攬境、全新一代、全新攬巡在內的一系列重磅新車都將迎來上市。
基于價值競爭的策略，我們可以相信，一汽-大眾大眾品牌不僅在燃油車市場將穩扎穩打，面向新能源的轉型，一汽-大眾也將做到如吳迎凱所希望的那樣，實現體系力、技術力、產品力、品牌力、服務力、價值觀的全維當中國市場的競爭越發白熱化，價格戰和技術戰、新能源和智能化的產業轉型不斷向產業鏈發起新的挑戰，市場份額不斷被擠壓的合資品牌到底該如何反攻？作為合資品牌的領頭羊，一汽-大眾用實際的行動做出了具體的示范。
在4月23日開幕2025上海車展上，一汽-大眾重磅發布了全球首款CMP平臺概念車ID.AURA，并帶來了全自研的智慧座艙。產品層面，包括全新攬境在內的多款主力車型均悉數亮相。
“今年一汽-大眾大眾品牌在上海車展上火力全開，展技術實力、秀商品肌肉、呈全新面貌。”
在車展前夕的媒體溝通會上，一汽-大眾（商務）副總經理、一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理吳迎凱將車展上發布的這一系列新產品、新技術所共同打造出的新面貌，稱之為一汽-大眾的“精銳之師”。
在吳迎凱看來，這支“精銳之師”是中德雙方戰略合作的進一步升級的成果，更體現了一汽-大眾將持續“本土深耕”的能力和決心。
價值反攻從“底層技術”開始
相比于新商品帶來的直觀沖擊，我們更想講一講本屆上海車展一汽-大眾帶來的新技術。
首先是CMP平臺。在新能源快速發展的當下，平臺化和架構造車在行業已經屢見不鮮，但這兩大尖點技術，代表了大眾品牌在電動技術領域的全球水準。全球化的技術高度，決定了這兩大尖點技術絕非是一次簡單的技術跟隨，而是在現有格局上的一次技術反超。
據介紹，CMP是一個多功能平臺，可以兼容電動、混動及插混。CMP平臺雖然主要定位于緊湊型，但長軸距、短前后懸的特點卻讓CMP平臺的緊湊型車型實現超過2米8的軸距，擁有越級的空間競爭力。
這將意味著CMP平臺不僅將為一汽-大眾在主流市場豐富新能源矩陣提供最堅實的平臺化支撐，基于這一平臺打造的車型，很有可能掀起一場“空間”革命。
在CMP平臺帶來的基礎上，CEA電子電氣架構也是一大亮點。
吳迎凱表示，CEA電子電氣架構可以無縫與人工智能座艙、智能駕駛輔助系統等多種技術融合，帶來智能高效的互聯體驗和座艙智能化體驗。
站在智能化的競爭視角下來看，一汽-大眾在智能化領域的技術反超，不單是表層的硬件智能化，而是從底層實現軟硬件一體的智能化飛躍。
與此同時，一汽-大眾還正式亮相了全自研的舒感智域座艙。
這款智慧座艙是一汽-大眾基于中國用戶的真實需求主導研發的，不僅擁有行業首創的智能音樂玻璃，可將前后風擋與天幕轉化為隱形聲場單元，降低72%的揚聲器能耗，還可以與PAD、手機等設備實現毫秒級互聯。
“只有真正理解技術的價值，才能賦予科技以溫度。”
在吳迎凱看來，現如今中國市場的新能源和智能化技術迭代速度和創新研發都越來越快，但基于中國市場34年來積累的創新技術實力和本土化研發能力、工藝品質等優勢及中德雙方戰略合作的進一步升級，圍繞中國本土需求定制，一汽-大眾不僅有全球視野的高度，更有本土深耕的溫度。
除了面向電氣化和智能化，在燃油車領域，全新攬境也在迎來了亮相。
在核心技術上，全新攬境搭載了全新升級的第五代EA888發動機。相比于第三代EA888發動機，第五代EA888發動機不僅最大功率提升了23.5%，峰值扭矩提升了14.3%，在整車質量和功率提升的基礎上，其能耗也實現了進一步的優化和降低。
現如今，電氣化的轉型趨勢已經不可扭轉，但目前市場燃油車的份額占比仍在40%以上，一汽-大眾圍繞燃油車底層技術不斷升級，無疑也證明了一汽-大眾的技術反攻，不盲從大流、也不激進浮躁，而是保持著理性的節奏，這樣的技術反攻，顯然才更具有穿透力！
穩健轉型背后的“長期主義”觀
此外，吳迎凱提及了一汽-大眾接下來的產品規劃。基于中德雙方3月份簽署的戰略合作協議，秉承著“在中國，為中國”戰略，從2026年起，一汽-大眾大眾品牌將在“油電混共進、油電混全智”的策略基礎上，面向多個細分市場推出10款全新車型。
這10款全新車型將包括5款純電、2款插電混動、2款增程混動及1款全新燃油車型。吳迎凱強調：“這其中每一款，都是針對中國用戶需求的定制之作。”
這將意味著從2026年開始，一汽-大眾新車投放重心將逐漸向新能源領域轉移，率先實現新車領域的轉型。但吳迎凱表示：“一汽-大眾要做的是一場真正的全面作戰，油的優勢不丟、電的機會不讓、混動的效率不缺、智能的體驗不弱。”用五個字形容，那就是“油電智共進”！
為了讓這場全面作戰的成效最大化，一汽-大眾將基于“以客戶為中心”的長期主義和利他主義，圍繞品質競爭力、安全競爭力、服務競爭力等進行了多方面的部署。
在最為重要的安全底線上，ID.車型從電芯、模組到電池包，會進行多達436項的安全測試，嚴苛的測試場景模擬了用戶可能遇到的多個極限用車場景。
前段時間，一汽-大眾還聯合中汽中心深度參與了“珠穆朗瑪計劃”，致力于共建新能源汽車安全新標桿。
在品質與服務上，一汽-大眾也在服務品牌煥新，面向2000多萬用戶升級客戶權益的基礎上，進一步面向SUV家族推出了整車+原裝配件的“雙終身質保”政策，覆蓋了發動機、變速箱、底盤等十大核心系統。
圍繞近年來價格戰和技術戰的快速升級帶給用戶的保值焦慮，一汽-大眾更是針對連續在4S店保養的老客戶，推出了不同次數的保養套餐以及額外的置換補貼，既提高了車輛保值率，也為用戶日后的置換需求提供了額外的保障，降低了用戶的用車、換車成本。
從全生命周期的客戶需求出發，一汽-大眾今年來打響的“價值戰”也得到了市場的積極回應。
今年3月，新能源滲透率再度超過了50%，但一汽-大眾的燃油車板塊卻仍然實現了增長。3月份，一汽-大眾實現銷量15.4萬輛，其中燃油車銷量就同比增長了1.4%。大眾品牌銷量8.7萬輛，燃油車份額同比提升了1.1%。
按照規劃，今年內，包括全新攬境、全新一代速騰、全新攬巡在內的一系列重磅新車都將迎來上市。
基于價值競爭的策略，我們可以相信，一汽-大眾大眾品牌不僅在燃油車市場將穩扎穩打，面向新能源的轉型，一汽-大眾也將做到如吳迎凱所希望的那樣，實現體系力、技術力、產品力、品牌力、服務力、價值觀的全維度突破，成為汽車產業中持續領航的合資巨輪！度突破，成為汽車產業中持續領航的合資巨輪！