本屆上海車展，全新雷克薩斯ES全球首發，不過它沒有趕在車展開幕當天展出，而是第二天才突然亮相，雖然避免信息扎堆的情況，但熱度終究還是沒有車展開幕當天那么高。

不少人對于當前造車新勢力和部分自主品牌過于科幻的造型頗有微詞，認為過于前衛不耐看。然而，正好就踩到這部分消費者的雷區，風格向造車新勢力學習，造型更加夸張激進，甚至有一些意義不明的裝飾元素，與雷克薩斯的調性顯得格格不入。雷克薩斯的老車主看到現在長這樣的全新雷克薩斯ES，或許要慶幸自己買早了。

除了外觀如此，全新雷克薩斯ES的內飾也是造車新勢力的模樣，從中控延伸到副駕駛位置的雙聯屏設計，立刻就讓人想起理想汽車的設計。但不管怎么說，全新雷克薩斯ES也有一些沒有跟隨潮流的細節，它并沒有走簡約化的路線，而是變得更復雜，一定程度避免造成同質化，但長得像造車新勢力這一點，倒是避免不了“借鑒”的嫌疑。

值得關注的是，全新雷克薩斯ES不僅只有混合動力版本，還將推出純電版本。根據雷克薩斯的計劃，這款車預計在2026年底上市，但還是按照進口方式進行銷售。此前，雷克薩斯已宣布將在國內以獨資的方式實現產品的國產化。而作為雷克薩斯在國內銷量最好的車型，全新雷克薩斯ES不排除未來會成為國產化的候選車型。

其實，雷克薩斯造型設計風格的這番變化，正好可以說明雷克薩斯對于造車新勢力和部分自主品牌的認可，畢竟中國是雷克薩斯重視的市場之一。過去的2024年，雷克薩斯曾一度遇到銷量下滑的狀況，但最后能保持銷量的穩定。也正因為有競爭的壓力，雷克薩斯比其他品牌更樂于作出改變，而雷克薩斯的發展一直就是靠學習對手而不斷進步。

相比其他頗具歷史的豪華品牌，雷克薩斯尚算年輕，也或許是因為這樣的原因，雷克薩斯傳統包袱反而沒有那么重，也更容易作出預期之外的改變。但是，全新雷克薩斯ES巨大的改變幅度，意味著這款車的定位也將發生較大的變化，老款雷克薩斯ES原來的受眾消費者群體，未必會看上全新雷克薩斯ES，而新的受眾群體能不能接受全新雷克薩斯ES，依舊存在很多不確定因素。

當然，全新雷克薩斯ES最終還是要看它的定價策略。老款雷克薩斯ES作為進口車型，卻有著比較具有吸引力的價格，雖然入門的ES 200僅搭載羸弱的2.0L發動機，但卻是很多消費者的首選。而全新雷克薩斯ES會不會保留傳統燃油動力，目前的官方公布的產品信息中并沒有明確，假如全面取消燃油動力，不排除價格會有明顯的提升，而國產化的方案目前也還未得到確認，如此一來，有可能直接影響到它的銷量。

汽車網評：全新雷克薩斯ES的改變，可以看作是“聽勸”的表現，但“聽勸”之后，這款車能不能變為更受消費者歡迎的產品，又是另外一回事。過去，雷克薩斯一直依賴品牌口碑，以及混合動力系統省油的技術優勢。但隨著越來越多自主品牌高端車型的出現，憑借多元化的產品亮點，這些產品搶走一部分原本屬于雷克薩斯的客戶，給雷克薩斯造成一定的競爭壓力。想要重整旗鼓，雷克薩斯“加價提車”這種饑餓營銷方法如今比如不會起效，智能化技術想要跟上對手的腳步，也就意味著需要加深與國內相關技術領域的供應鏈體系合作，彌補智能化的短板，可靠耐用不應該成為阻礙先進技術發展的借口。