一口價的別克君威實車，加GS套件很順眼，2.0T不比速騰思域香？
今年開年之后國內汽車消費市場火藥味就比較濃郁了，特別是眾多的合資品牌也不端著了，直接開始普遍給出了所謂的一口價模式，其中比較熱門的就是別克君威，這款車在20年前可是沖擊過30萬級別的價格區間，即便是退回到三五年前，主力版本的價格定位也是在20萬級別左右。但今年別克君威直接給出了一口價起步10.69萬。
當然一口價10.69萬的版本只是1.5T版本，但即便是上升到2.0T版本車型，現在一口價模式也可以直接干到12.39萬，而且別克君威這款車的一口價并不是有隱含的條件，直接就是車輛真實的價格。當然這次還給出了所謂的GS套件，實際上就是回歸了老款的前臉中網風格，這個套件確實是需要加錢的。
價格大幅度下探的情況下，全新別克君威并沒有在尺寸上明顯縮水，這款車定位還是比較標準的中型B級車，車身總長度超過4.9米，寬度1863mm，而軸距做到了2829mm，實際空間表現已經很接近凱美瑞雅閣之類的產品，作為一個家庭的主力用車完全沒問題。
外觀方面現在相當于給了兩套方案，加GS套件的版本就回歸到了原來的經典設計，個人覺得還是經典的前臉風格更加耐看一些，特別是小尺寸的中網搭配兩側獠牙燈光確實比較順眼。而不加GS套件的情況下，那就是現在別克家族統一的大中網風格了，這套設計確實被很多老別克車迷吐槽，但其實看習慣了之后也不錯。
比較遺憾的是別克君威這款車并沒有針對內飾進行精裝修，所以打開車門之后還是感覺有點落伍，只是搭載了8英寸的中控鑲嵌式車機屏幕，當然也沒有用上別克君越那套全新的車機系統，智能化表現就比較一般，但支持了手機映射互聯的情況下，如果直接上車使用car play也比較方便。
現在這款車型一口價模式情況下，當然就更推薦2.0T版本，畢竟價格上很接近大眾速騰或者本田思域，但是這款車搭載的2.0T發動機就相當強了，原廠狀態下就直接做到了237馬力，匹配9at手自一體變速箱開起來確實比較激進，實際上性能參數和凱迪拉克的高端車型也差不多。
總體來看別克君威這款車現在吸引力確實很強，原來20萬級別的產品現在直接下探到10萬級別，這款車當年可能是很多年輕人的夢想座駕，現在已經不是高高在上的感覺了，即便是囊中羞澀的普通工薪階層消費者，現在也能感受感受這種標準中級車的體驗了。